Film teinté

Le pourcentage mesure la lumière, pas la chaleur

C'est la confusion la plus répandue sur ce marché, et elle coûte cher : beaucoup d'acheteurs prennent la teinte la plus sombre en pensant obtenir l'habitacle le plus frais. Les valeurs mesurées de notre propre catalogue disent autre chose.

Deux lectures s'imposent. La première ligne laisse passer près de sept fois plus de lumière que la deuxième et rejette pourtant davantage de chaleur. Et entre deux films quasiment aussi sombres l'un que l'autre, 5 % et 6 % de lumière transmise, l'écart de rejet thermique atteint 18 points.

La raison est simple : l'œil ne voit que le visible, alors que l'essentiel de la chaleur solaire arrive en infrarouge. Un film peut être très sombre et filtrer peu d'infrarouge, ou rester clair et en bloquer beaucoup. La valeur à comparer est donc l'énergie solaire totale rejetée, indiquée sur chaque fiche produit, jamais la teinte perçue.

Ce qui reste autorisé à l'avant

Sur le pare-brise et les deux vitres latérales avant, la réglementation française impose une transmission lumineuse d'au moins 70 %. Les vitres arrière et la lunette ne sont pas concernées par ce seuil. Quatre références du catalogue se situent au-dessus de la limite.

Toutes les autres références du catalogue descendent sous 70 % et se destinent donc aux vitres arrière et à la lunette.

Les gammes et leurs niveaux mesurés

La gamme Dark complète le catalogue avec cinq teintes, un polyester teinté dans la masse et sans particules métalliques, garanti 2 ans. La durée de garantie exacte de chaque référence figure sur sa fiche produit.

L'écart de garantie est le vrai marqueur de gamme : à teinte identique, une référence Beluga et une référence Select ne s'engagent pas sur la même durée. C'est ce que recouvre la différence de prix, bien plus que la couleur obtenue.

Métallisé ou sans métal : la question des antennes

Un film teinté métallisé doit ses performances à un dépôt de particules métalliques. Ces particules réfléchissent efficacement l'infrarouge, mais elles se trouvent placées devant tout ce qui traverse le vitrage : antenne GPS collée au pare-brise, radio numérique, badge de télépéage, capteurs de pression des pneus.

Les gammes New Black Plus et Dark sont annoncées sans particules métalliques et n'introduisent pas cette contrainte. Si un boîtier télépéage ou une antenne est collé sur une vitre que vous filmez, c'est le critère à regarder avant la teinte.

Rouleau à la découpe ou kit prédécoupé ?

Les références de cette catégorie sont vendues en rouleau, à la découpe, en 30,5 m de long. C'est le format du poseur et de l'atelier : il permet de choisir librement la teinte vitre par vitre et de filmer plusieurs véhicules dans la même commande.

Pour un seul véhicule et une pose à domicile, le format adapté n'est pas le rouleau mais le kit de vitres teintées prédécoupé, découpé au modèle. Nous comparons les deux formats en détail dans notre guide rouleau ou kit prédécoupé.

Commande et livraison

Vente au mètre linéaire ou en rouleau complet, stock en Île-de-France ou en Belgique. Expédition sous 24 à 48 h, livraison en 3 à 4 jours, offerte à partir de 400 € TTC, sans minimum de commande. Les poseurs et les ateliers peuvent ouvrir un compte professionnel, validé immédiatement.

Questions fréquentes

Quelle teinte reste autorisée sur les vitres avant ?

Celles qui laissent l'ensemble vitrage plus film au-dessus de 70 % de transmission lumineuse. Quatre références du catalogue s'y prêtent : Beluga 215 C, New Black Plus 30 C, Beluga 230 C et Panthera 230 C. Les vitres arrière et la lunette ne sont pas soumises à ce seuil et acceptent toutes les teintes.

Un film plus foncé rejette-t-il forcément plus de chaleur ?

Non, et le catalogue le montre : Beluga 265 C laisse passer 40 % de lumière pour 54 % de chaleur rejetée, quand Select 95 C n'en laisse passer que 6 % pour 49 % rejetés. La teinte agit sur l'éblouissement et sur l'intimité, le rejet thermique dépend surtout du traitement infrarouge.

Le film perturbe-t-il le GPS ou le badge de télépéage ?

Les films métallisés peuvent atténuer les signaux qui traversent le vitrage. Les gammes annoncées sans particules métalliques, New Black Plus et Dark, évitent cette question. Sur un pare-brise équipé d'une antenne ou d'un boîtier de péage, c'est le premier critère à trancher.

Combien de temps faut-il attendre avant de nettoyer les vitres ?

Quinze jours. L'adhésif poursuit sa polymérisation sur le verre pendant cette période : pas de nettoyage, pas d'autocollant ni d'adhésif posé sur le film. Une légère buée ou quelques micro-bulles pendant le séchage sont normales et disparaissent seules.

Ces films se posent-ils à l'intérieur ou à l'extérieur ?

À l'intérieur, sur la face interne du vitrage, pour toutes les références de la gamme automobile. Le thermoformage recommandé se fait à sec, au talc, sur la face extérieure de la vitre avant maroufler à l'intérieur.

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